迈腾2.0T的动力在刷完ECU及进排气的初步改装后，动力本已不俗，经马力机的测试有267匹之大，但对于改装爱好者而言，追求无止境，3.6发动机的澎湃动力及四驱系统在操控上的绝对优势，诱使该车主决定一试，将迈腾2.0T升级到R36系统。闲言不多，正式动工。大概10天左右，该要用的都陆续订回来，发动机、波箱、前后轴、线束等：

来几张特写，后驱：

(资料图片)

挺吓人的线束，堆满一地的：

整整一箱的线束：

很独特的油箱四驱版：

R36前避震及刹车，计划不用，直接升级到PSS10及AP7040：

四驱的必须品---传动轴：

附带上双单元的头段排气：

要动工了，才一万多公里的2.0T即将下课，留个影：

动工了，先拆掉前杠及附件：

很快的前杠、水箱等都下岗了：

来个侧面的：

拆下来的2.0T及DSG波箱，静静的靠在墙边，等待着在一台GOLF4上发挥余热：

拆下的排气，原车中段及REMUS尾段：

车体下边也空了，留下空间装四驱的传动轴：

看看这台即将服务于迈腾的3.6机头，不要被进气上盖的奥迪标所迷惑，其它是一台标准的大众R36机头：

侧面：

四驱版波箱，6速手自一体：

3.6的机头，上车前更换些必要的易损件，正时皮带、皮带轮的更换：

装上机头的侧影，忙于工作，忘拍上机头的相片了，凑合着看吧，呵：

装好机头的机仓，满满的，配的是英国PIPERCROSS碳纤风箱：

四驱也该上了，蛮重的，四人才抬上去：

避震都换上BILSTEIN的PSS10，高低软硬10级可调，舒适性更胜于原车避震：

刹车的升级是必须的，世界顶级品牌AP期下的6活塞：7040套装，低调的车主选择了黑灰色，而没选择更多人喜欢的亮骚红色

硬件的组装基本完工，该是最令人担心的整车防盗系统的匹配了，工程师不分日夜的在赶工，查询各部件的编码及匹配工作：

连电脑研究

功夫不负有心人呀，经过漫长的改装及匹配，总算匹配成功，发动机运转正常，防盗正常，一切完善后，该是换些有个性的固件了，这个R36专用的白光仪表也是必须的：

再就是包围了，R36前包，更帅气：

原车前中网与R36中网之对比：

装上中网的样子，帅气多了：

全部完工，开出来晒晒，留个靓照

还没来得及给前杠喷漆，凑合着看看，也挺帅的，都是R36前杠的功劳：

REMUS双边四出排气，声浪低沉有力

PSS10调到中部时的高度，BBS双片轮毂配上AP7040六活塞362MM刹车盘：

后轮的高度：

再来瞧瞧这帅气的R36前杠：

全车整改完毕，经试车，无论是在加速、过弯操控等等的提升，远超原车迈腾2.0T各项的性能。呵呵 至于费用方面，大家知道了一定很惊喜，会有一试的想法！赶紧加米！我看有想知道的吗！！！ 费用方面在卖掉原车的2.0T发动机及DSG波箱后，仅仅只是多花了6万元左右，性价比相当的吸引人吧。

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车伟大的成功迈腾2.0T改R36加四驱详细也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。